Werken aan voortstuwing, hydrauliek en besturing. Aan boord, op de werf en in de werkplaats. Geen twee storingen zijn hetzelfde.
Je staat aan een hoofdmotor van tweeduizend pk, en een uur later zoek je een storing in de PLC van de boegschroef. Maritieme techniek is breed. Dat is precies waarom monteurs erin blijven hangen.
Het meeste werk is servicewerk. Onderhoud volgens draaiuren, storingen verhelpen, revisies begeleiden. Soms een dag op een schip in Rotterdam, soms een week op een werf in Vlissingen.
Wie uit de automotive of de landbouwmechanisatie komt stapt hier vaak makkelijk in. De motoren zijn groter, het principe is hetzelfde.
4 systemen kom je in bijna elke functie tegen. Hoe zwaar en hoe complex verschilt per werkgever.
VoortstuwingScheepsdiesels van 500 tot 5.000 pk. Onderhoud op draaiuren, injectoren, koeling, uitlaatgastemperaturen uitlezen en revisies begeleiden.
ManoeuvrerenBoegschroeven en roerpropellers. Uitlijnen, afdichtingen vervangen, tandwielkasten controleren en verstelbare bladen instellen.
HydrauliekKranen, lieren en luikenkappen. Cilinders, pompen en ventielblokken. Drukmetingen, lekkages opsporen en olieanalyse.
ElektroSchakelkasten, PLC's, generatorsets en alarminstallaties. Storingen zoeken met schema en laptop, softwarematig en met de multimeter.
De meest gelopen route in dit vakgebied. Elke stap is een echte functie die we plaatsen, geen carrièreplaatje.
Diagnose, motoren, elektra. De basis waar veel maritiem monteurs vandaan komen.
€ 2.600 — € 3.100Onderhoud en storingen aan boord. Je leert de machinekamer kennen op kosten van de werkgever.
€ 3.100 — € 3.900Zelfstandig op locatie, ook in het buitenland. Eigen bus, eigen planning, meer verantwoordelijkheid.
€ 3.900 — € 4.700Werk verdelen, offertes maken, monteurs aansturen. Minder sleutelen, meer regie.
€ 4.500 — € 5.400Kies hieronder wat je nu doet. Je ziet meteen wat vergelijkbaar werk in dit vakgebied betaalt en hoe groot het verschil per jaar is.
Naar het salariskompas
Kies wat je nu doet. Je ziet wat dat betaalt en wat de eerste stap ernaast zet.
Maandsalaris bruto, fulltime, exclusief toeslagen
Verschil op jaarbasis: € 15.600 bruto, inclusief vakantiegeld.
Bekijk wat er openstaatNee. De meeste monteurs die we plaatsen komen uit de automotive, de landbouwmechanisatie of de industrie. Werkgevers leiden je op de motoren en systemen aan boord op. Wat ze zoeken is diagnosevermogen en handen die het werk kennen.
Bij het bedrijf. Wij zijn geen detacheerder, dus je komt niet bij ons op de loonlijst. Een werkgever geeft zelden meteen een contract voor onbepaalde tijd, maar waar wij op sturen is altijd hetzelfde: een vaste baan bij dat bedrijf, voor de lange termijn. Huntley regelt de kennismaking en de onderhandeling en stapt daarna uit beeld.
Dat verschilt sterk per werkgever. Werkplaatsfuncties zijn gewoon dagdienst. Bij servicefuncties zit je vaak een dag op locatie en soms een week op een werf. Bij buitenlandreizen krijg je toeslagen. We zeggen vooraf wat een functie in de praktijk vraagt.
Voor de meeste functies volstaat VCA. Werk je op zeeschepen, dan is een basisveiligheidscertificaat nodig. Dat betaalt en regelt de werkgever bijna altijd voor je.
Je cv gaat nergens heen zonder dat jij daar ja op zegt. We bespreken eerst welk bedrijf het is, wat het betaalt en wat het werk inhoudt.
Van eerste gesprek tot contract duurt gemiddeld drie weken. Je opzegtermijn bepaalt daarna wanneer je start. Zit je nog vast, dan houden we de functie waar mogelijk voor je aan.
Vul in twee minuten in wat je doet en wat je zoekt. Daarna weet je of we iets voor je hebben.