Wat verdient een monteur intern transport?

Wat je verdient hangt minder af van je diploma dan van wat je zelfstandig kunt en aan wat voor materieel je staat. Hieronder wat elke stap in dit vak oplevert, en waar het verschil vandaan komt.

Wat de stappen betalen

1. Automonteur of landbouwmechanisatie

   Diesel, hydrauliek, diagnose. De achtergrond waar dit vakgebied het meest uit put.

   € 2.600 — € 3.100
2. Servicemonteur binnendienst

   In de werkplaats leer je het machinepark kennen. Merkopleidingen op kosten van de werkgever, en de vaste dagdienst blijft.

   € 3.000 — € 3.800
3. Servicemonteur buitendienst

   Eigen bus, eigen regio, eigen planning. Je bepaalt zelf je dag en je bent het gezicht bij de klant.

   € 3.000 — € 4.500
4. Field service engineer of havenkranen

   De zwaarste installaties en de moeilijkste storingen. Specialist worden op één machinepark betaalt hier het beste.

   € 3.500 — € 5.000

Van servicemonteur binnendienst naar field service engineer of havenkranen is in dit vak de meest gelopen route. Elke stap is een functie die wij plaatsen.

Waar het verschil vandaan komt

Je rijdt met je eigen bus naar een distributiecentrum, een bouwput of een containerterminal. Daar staat een machine stil en wacht een planning op jou. Je leest de foutcode uit, je meet de hydrauliek door, en twee uur later rijdt hij weer.

Het materieel loopt uiteen van een elektrische reachtruck van drie ton tot een rupskraan van vijftig. Wat hetzelfde blijft is de techniek eronder: diesel, hydrauliek, elektrische aandrijving en steeds vaker CAN bus diagnose op de laptop.

Kom je uit de automotive, de landbouwmechanisatie of de truckbranche, dan stap je hier makkelijk in. De machines zijn groter en de storingsdiagnose is dezelfde. Werkgevers betalen de merkopleidingen die je nodig hebt.

Wat er in dit vak vaak bij zit

• Bus of auto van de zaak3 van de 10
• Storingsdienst2 van de 10
• VCA gevraagd2 van de 10
• Pensioenregeling genoemd4 van de 10

Geteld over 308 vacatures in dit vakgebied. Wat er niet bij staat kan er nog steeds zijn; lang niet elke werkgever schrijft alles op. Vrije dagen zijn overal ongeveer gelijk: 25 vakantiedagen plus 13 ADV.

Wat technici ons hierover vragen

Moet ik al ervaring met zwaar materieel hebben?

Nee. De meeste monteurs die we plaatsen komen uit de automotive, de landbouwmechanisatie of de truckbranche. Werkgevers leiden je op via fabrikantentrainingen. Wat ze zoeken is diagnosevermogen en handen die het werk kennen.

Kom ik in dienst bij Huntley of bij het bedrijf?

Bij het bedrijf. Wij zijn geen detacheerder, dus je komt niet bij ons op de loonlijst. Een werkgever geeft zelden meteen een contract voor onbepaalde tijd, maar waar wij op sturen is altijd hetzelfde: een vaste baan bij dat bedrijf, voor de lange termijn.

Buitendienst of werkplaats, wat is het verschil in de praktijk?

In de werkplaats heb je een vaste plek, vaste tijden en collega's om je heen. In de buitendienst krijg je een bus, een regio en je eigen planning, en je zit meer alleen. Buitendienst betaalt gemiddeld beter en vraagt meer zelfstandigheid. We zeggen vooraf welke van de twee een functie echt is.

Welke papieren heb ik nodig?

Voor bijna alles geldt: MBO niveau 3 of 4 in een technische richting, rijbewijs B en VCA. Voor kranen en hoogwerkers zijn er aanvullende certificaten zoals IPAF, en die betaalt de werkgever bijna altijd voor je.

Meer over dit vak, het materieel en het doorgroeipad staat op de pagina over intern transport en zwaar materieel.