Wat verdient een monteur maritieme techniek?

Wat je verdient hangt minder af van je diploma dan van wat je zelfstandig kunt en aan wat voor materieel je staat. Hieronder wat elke stap in dit vak oplevert, en waar het verschil vandaan komt.

Wat de stappen betalen

1. Automonteur

   Diagnose, motoren, elektra. De basis waar veel maritiem monteurs vandaan komen.

   € 2.600 — € 3.100
2. Servicemonteur maritiem

   Onderhoud en storingen aan boord. Je leert de machinekamer kennen op kosten van de werkgever.

   € 3.100 — € 3.900
3. Field service engineer

   Zelfstandig op locatie, ook in het buitenland. Eigen bus, eigen planning, meer verantwoordelijkheid.

   € 3.900 — € 4.700
4. Servicecoördinator

   Werk verdelen, offertes maken, monteurs aansturen. Minder sleutelen, meer regie.

   € 4.500 — € 5.400

Van servicemonteur maritiem naar servicecoördinator is in dit vak de meest gelopen route. Elke stap is een functie die wij plaatsen.

Waar het verschil vandaan komt

Je staat aan een hoofdmotor van tweeduizend pk, en een uur later zoek je een storing in de PLC van de boegschroef. Maritieme techniek is breed. Dat is precies waarom monteurs erin blijven hangen.

Het meeste werk is servicewerk. Onderhoud volgens draaiuren, storingen verhelpen, revisies begeleiden. Soms een dag op een schip in Rotterdam, soms een week op een werf in Vlissingen.

Wie uit de automotive of de landbouwmechanisatie komt stapt hier vaak makkelijk in. De motoren zijn groter, het principe is hetzelfde.

Wat er in dit vak vaak bij zit

• Bus of auto van de zaak2 van de 10
• Storingsdienst1 van de 10
• VCA gevraagd2 van de 10
• Pensioenregeling genoemd5 van de 10

Geteld over 218 vacatures in dit vakgebied. Wat er niet bij staat kan er nog steeds zijn; lang niet elke werkgever schrijft alles op. Vrije dagen zijn overal ongeveer gelijk: 25 vakantiedagen plus 13 ADV.

Wat technici ons hierover vragen

Moet ik ervaring in de scheepvaart hebben?

Nee. De meeste monteurs die we plaatsen komen uit de automotive, de landbouwmechanisatie of de industrie. Werkgevers leiden je op de motoren en systemen aan boord op. Wat ze zoeken is diagnosevermogen en handen die het werk kennen.

Kom ik in dienst bij Huntley of bij het bedrijf?

Bij het bedrijf. Wij zijn geen detacheerder, dus je komt niet bij ons op de loonlijst. Een werkgever geeft zelden meteen een contract voor onbepaalde tijd, maar waar wij op sturen is altijd hetzelfde: een vaste baan bij dat bedrijf, voor de lange termijn. Huntley regelt de kennismaking en de onderhandeling en stapt daarna uit beeld.

Hoeveel ben ik van huis?

Dat verschilt sterk per werkgever. Werkplaatsfuncties zijn gewoon dagdienst. Bij servicefuncties zit je vaak een dag op locatie en soms een week op een werf. Bij buitenlandreizen krijg je toeslagen. We zeggen vooraf wat een functie in de praktijk vraagt.

Heb ik certificaten nodig om aan boord te mogen?

Voor de meeste functies volstaat VCA. Werk je op zeeschepen, dan is een basisveiligheidscertificaat nodig. Dat betaalt en regelt de werkgever bijna altijd voor je.

Meer over dit vak, het materieel en het doorgroeipad staat op de pagina over maritieme techniek.